クルーズ客船「セブンシーズ・エクスプローラー（SEVEN SEAS EXPLORER）」広島港クルーズターミナル　　広島市南区宇品海岸３丁目１２ 宇品波止場公園　　 #広島 #広島市 #リージェント

クルーズ客船「セブンシーズ・エクスプローラー（SEVEN SEAS EXPLORER）」広島港クルーズターミナル　　広島市南区宇品海岸３丁目１２ 宇品波止場公園　　 #広島 #広島市 #リージェント

クルーズ客船「セブンシーズ・エクスプローラー（SEVEN SEAS EXPLORER）」広島港クルーズターミナル　　広島市南区宇品海岸３丁目１２ 宇品波止場公園　　 #広島 #広島市 #リージェント 20241023 1 @akibingo

セブンシーズ・エクスプローラーは、ノルウェージャンクルーズラインホールディングスの子会社であるリージェント・セブンシーズ・クルーズが現在運航しているエクスプローラー級クルーズ船です。2016年にデビューしたこの船は、リージェントにとって10年以上ぶりの新造船となり、リージェントが運航する船としては史上最大となりました。

歴史
計画
2013年7月10日、リージェント・セブンシーズ・クルーズは、イタリアの造船会社フィンカンティエリと、セブンシーズ・エクスプローラーと名付けられた新しい船を建造する契約を締結したと発表した。この船は当初、738人の乗客を収容できるように設計されており、当時の既存のリージェントの船よりも5％の乗客定員増加となり、また12％大きい54,000GTとなり 、乗客一人当たりのスペースが広くなる予定だった。セブンシーズ・ボイジャーやセブンシーズ・マリナーと同様に、リージェントはセブンシーズ・エクスプローラーを全室スイートの船にするつもりだった。この船の注文には4億5000万米ドルかかり、各バースの費用は60万米ドル以上と報じられており、 2016年夏にデビューする予定だった。セブンシーズ・エクスプローラーのデビューにより、リージェントの定員は最大40％増加すると報じられている。

工事
2014年7月15日、リージェントはジェノヴァ近郊セストリ・ポネンテにあるフィンカンティエリ造船所で新造船の鋼板切断を祝った。

2015年1月21日、船の竜骨を据える記念硬貨の儀式が行われた。竜骨には3種類の硬貨が溶接された。1921年の平和ドル、1959年のイタリアリラ、そして式典のために鋳造された記念硬貨である。

2015年10月30日、セブンシーズ・エクスプローラーは外装工事を終えて造船所の乾ドックから出航した。残りの建造作業は船が乾ドックに入った状態で完了した。

出産と洗礼
セブンシーズ・エクスプローラーは2016年6月30日にリージェントに引き渡された。 2016年7月13日にモナコ公国のシャルレーヌ王女によってモンテカルロで命名された。

メディアで
世界で最も高価なクルーズ船 チャンネル5
デザインと仕様
セブンシーズ・エクスプローラーには現在、合計377室の客室があり、そのすべてがスイートルームとなっている。船員室も合計325室あり、乗客と船員を合わせて1,360名が乗船できる。現在、この船は13のデッキを持ち、全長223.6メートル（734フィート）、喫水7.02メートル（23.0フィート）、全幅31メートル（102フィート）である。この船はディーゼル電気発電システムを搭載しており、合計4基のMaKエンジンで合計32メガワット（43,000馬力）の出力を生み出している。主な推進力は2つのWärtsilä製プロペラで、それぞれ9メガワット（12,000馬力）の電動モーターで駆動される。このシステムにより、船舶の航行速度は19.4ノット（時速35.9km、22.3mph）、最高速度は20.5ノット（時速38.0km、23.6mph）となる。

船内にはステーキハウス、メインダイニングルーム、コンバーチブルビュッフェレストランなど、オールインクルーシブの飲食店が揃っています。]また、2階建ての劇場や、展望ラウンジやミュージックラウンジなどの様々なラウンジもあります。提供される宿泊施設には複数のスイートカテゴリーがあり、各カテゴリーのキャビンはレイアウトやデザイン要素が異なり、すべてのキャビンにベランダが付いています。

サービス履歴
展開

2023年に台湾の高雄で開催されるセブンシーズ エクスプローラー
セブンシーズ・エクスプローラーは2016年7月20日、モンテカルロからヴェネツィアに向けて14泊の処女航海に出発した。同船は就航初シーズンを地中海で過ごし、その後マイアミに移動してカリブ海クルーズに向かった。それ以来、セブンシーズ・エクスプローラーは北欧、アフリカ、南米の港にも寄港している。

2020年2月時点で、セブンシーズ・エクスプローラーはカリブ海航海とパナマ運河通過を行っており、4月にヨーロッパに再配置され、北欧と地中海の航路を航海していた。 2020年後半にはアジアでデビューし、 2021年夏にアラスカでの初シーズンを航海する予定だったが、これらの航海は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと、それに続く2021年9月までのクルーズの乗船停止によって中断された。 同船は2021年冬にオセアニアを航海する予定でもあった。